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Uber最新一輪融資的动静傳出以后，就達到了一石激发千層浪的结果。
一方面，援用媒體報道可知，Uber靠近獲得20億美元信誉額度。這些資金將來自摩根士丹利、德意志銀行和高盛等大銀行。同時，Uber還在尋求15億美元的股權融資，本輪融資規模約為15億美元，本質是计谋性融資，目标包含與其它公司進行互助或收購其它業務。這與前幾輪分歧， Uber過去融資的重要目标為業務擴張。若是上述融資規模與預期一致並順利完成，Uber將成為有史以來估值最高的創業公司，超出估值為450億美元的中國創新型科技企業小米。此前，隻有Facebook上市前估值曾達到過500億美元。
另外一方面，由於報道说起，Uber的融資需求，此中的缘由包含中國市場拓展對用戶進行補貼造成資金缺口等缘由。這也引發了業界的猜测，若是融資到位，在線出行行業是不是會戰火复兴？
接管《証券日報》採訪的滴滴快的、易到用車等公司則不約而同地暗示，競爭不應該僅逗留在補貼這一領域，且均表達了今朝資金丰裕。
同业燒錢興趣暗淡
有媒體報道稱，在一封發送給投資者的郵件中，Uber首席執行官Travis Kalanick暗示，在競爭對手滴滴打車和快的打車的競爭下，Uber在中國11個都会的規模和增長速率都十分驚人。不過，他還暗示，為了吸援用戶，Uber必須擴展至新的都会，並對用戶進行補貼，這將必要大量的資金。
這引發了業界的一種思虑，Uber若是融資到位，是不是會引發新一輪的補貼大戰？若是在線出行公司皆推出高補貼计谋，是不是會讓行業堕入混戰当中？
對此，接管《証券日報》記者採訪的滴滴快的和易到都表現出了“消極”的情緒：競爭是市場發展的一個常態，不僅僅是補貼方面，同時在技術、服務和用戶體驗層面的競爭也很首要﹔持續大規模燒錢是不成持續的惡性競爭，對整個行業的良性發展是晦气的。我們更專注於供给與眾分歧的乘車體驗和價值。
不過，對於現在的資金狀況，接管採訪的公司也都暗示今朝資金丰裕：“今朝公司無融資需求。資金很丰裕，未來隨著市場的發展，不解除有新融資的可能。我們一向備受資本市場和投資機構關注，也歡迎能帶來協同效應的投資者参加。未來我們的目標是创建一種密度更高的汽車同享網絡，和加倍開放的互助生態。”
向2、三線都会拓展
滴滴快的公司相關人士對《証券日報》介紹，今朝滴滴和快線上百家樂,的的日出行量超過600萬單，而“中國市場是滴滴快的的大本營，今朝我們在中國有超過2億的用戶，是這個市場上的絕對領導者，未來還會投入更多的資源和技術，创建一個加倍周全、多樣的出行生態平台。”
來自滴滴快的的資料顯示，今朝滴滴快的的出租車業務已經覆蓋全國超過360個都会，專車業務也覆蓋70多個都会。“未來我們但愿在中國每個都会的用戶均可以享遭到滴滴快的的所有出行服務。同時我們也將積極拓展海外市場，今朝在香港滴滴快的已經是最大的移動出行平台。”
而易到也说起，服務已經覆蓋北京、上海、廣州、深圳等全國80個都会和紐約、東京淚溝,、悉尼、倫敦、溫哥華等30座海外都会。未來，易到業務發展的重心仍在中國市場。（桂小筍）
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發表於 2019-6-12 13:22:03
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