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近来，ofo很忙，忙於回應各種傳聞：從賣身滴滴，到北京總部“人去樓空”，再到被指操纵GSE幣融資。
就算ofo對於上述傳聞逐一否認，還是沒有緩解市場對其資金鏈窘境的擔憂，和網友紛至沓來的控訴：“憑什麼誤導我們買年卡?”“資金不夠，就讓押金變余額?”“公司資金鏈出問題，還用這種手腕透支用戶信赖?”
就近期傳聞及用戶反应的問題，《國際金融報》記者試圖向ofo领会情況。但ofo的公開客服電話一向無法撥通，正和部门用戶反应的情況一致，而ofo相關人員也未在發稿前回復記者的問題。
ofo否認操纵GSE幣融資
關於ofo最新的傳聞是其操纵GSE幣融資。
9月24日，有动静人士對區塊鏈自媒體Bianews流露，ofo已於7月操纵數字貨幣GSE為本身進行了一輪融資。該动静人士稱，ofo官方人員找到他們，他地点的Token Fund(泛指“數字資產投資基金”)認購了約600ETH的份額，部门員工也以個人名義參與了項目募資。
該动静人士還暗示，雙方接觸期間很少说起GSE，大多以“小黃車的幣”代稱，並預計GSE此輪募資總額可能在10000ETH級別以上。
公開資料顯示，GSE Network於2018年头在新加坡注冊建立，致力於為同享經濟量身打造一個基於區塊鏈技術，使消費者、玩運彩,供應端和各類生態參與者同享經濟網絡成長價值。
GSE官網顯示，ofo是GSE Network的戰略互助火伴。在GSE官網的團隊成員中，有多位來自ofo的老員工。
針對這一報道，9月25日，ofo小黃車官方微博發布聲明稱，個別媒體昨日晚間發布題為《ofo與GSE關系之謎：傳ofo操纵后者為本身融資》的不實報道。報道內容嚴重失實。ofo和GSE之間僅為市場互助火伴關系，彻底不存在“ofo操纵GSE進行新一輪融資”的情況。
ofo指出，文中“ofo這輪募資就是騙錢，因為ofo沒錢了”等說法，是無稽之談，且是對ofo品牌和商譽的惡意詆毀。
退押金窗口有“圈套”?
ofo以一則澄清聲明，使“發幣續命”的傳聞告一段落。
只是，ofo必要解決的問題遠不止於此。《國際金融報》記者發現，多位網友在ofo小黃車官方微博針對“ofo操纵GSE進行融資”不實報道的聲明下留言控訴ofo，稱其“誤導消費”，“透支用戶的信赖”。
實際上，大多數的控訴都圍繞“退押金難”問題。
網友“是Unico的西風”暗示ofo“把押金不經消費者赞成擅自變成年卡，以繁復手腕阻拦余額退款”。
網友“1fuNNN”稱被誤導買年卡。
網友“happy歡歡T”則反应“App上沒有退押金进口”。
一系列控訴向ofo襲來，到底是怎麼回事?
《國際金融報》記者嘗試通過ofo同享單車APP退押金時發現，退押金进口是存在的，只是極為隱蔽。
標紅處為退押金进口
網友“JarvanQ”暗示，在付出寶中交押金后，卻發現本身為“免押金用戶”，APP中的“退押金”還是灰色字體，小到無法察覺。
《國際金融報》記者在操作中也發現，和網友描写一致，退押金按鈕是灰色字體，點擊后必要操作4次，並且在這個過程中極易誤點擊領取“福利”的按鈕，導致退押金失敗，且“退押金”按鈕和文字是灰色，“領取福利”一類的按鈕則是豁亮的黃色，且設置在人們習慣點擊確認鍵的右側。
事實上在9月初，就有多位用戶向媒體反应，由於ofo誤導消費，本身被迫購買年卡，且年卡無法退款。今朝，從網友的回復來看，本想退押金卻不谨慎購買年卡的用戶還有很多，退款请求也沒有获得解決。
有律師對《國際金融報》記者暗示，借使倘使用戶確實能証明长短主觀意願消費，可以向平台地点地的工商部門投訴，或向消費者權益保護委員會尋求幫助，ofo方面應盡到提醒、說明的義務。
資金不夠押金來湊?
除“押金變年卡”，還有很多網友反應“押金變成余額”。
網友“張張敏min”在留言區请求ofo方面將“押金變成余額”的事說清晰。網友“一燃易炸裂”也暗示，“上個礼拜我的押金被充進余額裡了”。
這是用戶本身的操作失誤嗎?
《國際金融報》記者聯系到了網友“張張敏min”，該網友告訴記者，並不是其操作失誤，是ofo自作主張把押金“變成”余額，“我也是20天前剛剛晓得有99元的押金”。
該網友還暗示，據其领会，有很多用戶的押金無緣無故被充值到余額，“你關注ofo的微博吧，最少一半的用戶”。
就此，《國際金融報》記者試圖聯系ofo方面领会情況。但當記者通過公開客服電話聯系ofo方面時，發現該客服電話一向提醒期待人數較多，無法撥通。而ofo相關人員也未在記者發稿前回復相關問題。
廣東合邦律師事務所律師肖錦陽認為，同享單車等電子商務經營者將所收押金、預付費挪作他用，是嚴重損害消費者權益的行為，已經涉嫌消費欺詐。
肖錦陽指出，根據消費者權益保護法相關規定，經營者供给商品或服務有欺詐行為的，應當依照消費者的请求增长賠償其遭到的損失，增长賠償的金額為消費者購買商品的價款或接管服務的費用的3倍。而ofo在通知不到位的情況下，將押金、預付費挪作他用，涉嫌欺詐。
現金流窘境引發連鎖反應
事實上， ofo近期因資金問題還引發了裁員、“賤賣”頭部按摩器,等一系列風波。
雖然ofo方面對外一向否認，可是其“賣身”的动静還是不斷涌現。8月3日，據鳳凰科技報道，ofo触及的收購談判已靠近尾聲，與此前傳聞分歧的是，這次是滴滴與螞蟻金服聯合出資收購，作價14億美元，同時還將此外承擔ofo 2億美元的債務。而界面新聞获得的动静則是，ofo“賣身”為真，但買手名單中沒有螞蟻金服。
對此，ofo聯合創始人於信發朋侪圈稱“是假新聞”，還暗示“官方聲明我都不想發，太假了，略微動動腦子”。
在此以前，ofo小黃車官方微博已辟謠，稱ofo和滴滴談判已經靠近尾聲的言論皆為不實信息。
公開資料顯示，自2015年至今，包含兩輪戰略融資在內，ofo一共獲患了12輪融資。IT桔子資料顯示，截至2018年3月，ofo估值為30億美元(約合人民幣200億元)。
而现在，ofo壞动静頻出，在阐发人士看來，底子問題在於現金流吃緊。
本年3月，ofo同享單車CEO戴威通過資產典质方法，前后兩次將全數單車作為質押物，換取阿裡巴巴共計17.7億元的告贷。5月下旬，ofo還發動員工售賣車身廣告。
另外一方面，ofo取缔了全國20個都会的芝麻信誉免押金活動，並開始周全從海外市場退却。有动静指出，僅7月中，ofo就前后從澳大利亞、德國及美國的部门都会退出。
近来，ofo小黃車北京總部“人去樓空”的傳聞也鬧得沸沸揚揚，矛頭直指裁員。但ofo方面辟謠稱是租約到期。
此外，ofo已卷入多起訴訟。浙江法院網上公開信息顯示，百世物流科技(中國)有限公司(下稱“百世物流”)將ofo運營主體東峽大通(北京)办理咨詢有限公司起訴至浙江省杭州市濱江區法院。開庭通知布告顯示，这次百世物流起訴ofo的案由為公路貨物運輸合同糾紛。
此前，小黃車供應商上海鳳凰將ofo告上法庭，稱經雙方核對，ofo有6815.11萬元的貨款还没有付出。上海鳳凰除请求ofo付出貨款外，還请求其賠償过期違約損失186.52萬元，及付出原告律師費、擔保費，同時承擔案件受理費、顾全申請費等訴訟費用。
有業內人士對《國際金融報》記者暗示，同享出行被視作又一流量进口，已經成為互聯網巨頭之間的“團戰”，美團吃下摩拜，阿裡搀扶哈羅，滴滴復活小藍……隻有ofo今朝獨木難支，“賣身”幾成定局，只是花落誰家、可否有個公道的身價尚待洽談。
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發表於 2019-6-12 18:40:01
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