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本年2月得到B+轮融资以后不到4个月，航运科技公司运去哪又有新融资动静传出，这也是运去哪在半年内完成的第3轮融资。
6月11日，《逐日经济消息》记者从运去哪方面得悉，运去哪已完成新一轮7000万美元C轮融资，创中国航运科技21點,范畴单笔融资额记载。本轮融资由红杉本钱中国基金、Coatue结合领投，A轮投资者源码本钱跟投，多维海拓担当独家财政参谋。
值得注重的是，这也是红杉本钱初次将眼光投向跨境物流范畴。红杉本钱在物流范畴屡屡脱手，其投资过的公司包含已成为“独角兽”的满帮团体、货拉拉，和乐成上市的中通、德邦等传统快递公司。在公路运输已然成为一片巨擘厮杀的红海时，红杉本钱对航运互联网范畴的入局则激发了业表里的无穷联想。
在业内助士看来，本年以来，包含“运去哪”“运个货”等航运、货代范畴互联网平台草创公司频获本钱青睐，固然营业和量级与国际公司尚不克不及同日而语，可是一场竞逐“中国版Flexport（一家国际航运物流平台公司）”的战役已然打响。这也将是将来物流范畴的“新大陆”。
操纵技能赋能行业上下流
半年内持续3轮融资，让这家办事B端企业的国际物流办事平台公司显得尤其惹人注视。
运去哪开创人兼CEO周诗豪暗示，将来将经由过程新型的数字化东西，将传统繁琐低效的跨境物流办事，打造成智能输电网同样便捷易用，帮忙中国企业开辟国际市场。
“与外洋新兴的一些数字化货运代办署理商分歧，咱们把本身定位成行业的毗连者，更高效地毗连线下物流资本，操纵技能赋能行业上下流。”他暗示。
官方资料显示，“运去哪”上线于2015年2月，供给包含海运、空运、陆运、仓储、报关、保险等在内的一站式国际物流综合办事，今朝，平台已互助付费企业数约1万家，此前已完成DCM、招商局创投、源码本钱、住友商事亚洲本钱等融资。
运去哪方面向《逐日经济消息》记者先容，公司的运营模式雷同于国际物流范畴的“携程”，外贸企业可在线预定国际物流办事，并借助互联网、数字化技能，毗连线下优良的物流资本，简化传统繁琐的国际物流形态。
据领会，完本钱轮融资以后，“运去哪”将重点进级本身的海外收集与物流管家体系。
海外收集方面，运去哪将在日本、越南、泰国多国落地分支机构及海外仓资本，实现海内物流收集与外洋物流收集的无缝跟尾，供给端到真个跨境物流办事。物流管家体系方面则将操纵AI、大数据、云计较等技能，增长定单智能如约、运输路径优化等更多新科技，晋升物流办理效力。
本钱青睐航运互联网公司
本年以来，航运互联网企业起头频仍得到重量级投资。
除运去哪的频仍融资以外，内贸水陆联运物流办事平台公司“运个货”也在1月颁布发表完成数万万元PreA+轮融资，此前，国际航运物流平台Flexport则得到由软银愿景领投的10亿美元融资。
别的，航运范畴的传统巨擘亦有动作，海内各大航运公司也纷繁自建相干的在线订舱平台，如一海通（中海布景）、泛亚电商（中远布景）、海运订舱网（中外运布景）等，全世界最大的集运公司马士基也早就起头做本身的线上办事平台，并曾联手IBM建立区块链合股企业。
大连海事大学综合交通运输协同立异中间履行主任匡海波曾向《逐日经济消息》记者暗示，中国市场的进一步开放和财产互联网的潮水必定水平上促成了本钱对这一范畴的存眷。
可是他也坦言，比拟于公路运输“车”和“货”两真个彻底开放，海运仍属于不彻底开放的市场，且物流方法极端繁杂、进入门坎较高，海运物流的互联网、信息化进级仍将面对较大的挑战。
不外，也有业内助士认为，比年来，航运物流市场数字化过程也简直在大大加速，包含马士基、达飞、中远海运等船公司和Flexport等新兴航运互联网平台都在踊跃成长数字化，将来也许更易构成尺度的操作模式。
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發表於 2019-6-12 19:05:26
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